Obwohl der "English Railway Lever" nicht mit American Railroad-Uhren verwechselt wurde, verfügten die britischen Eisenbahnen über Signalisierungs- und Tokensysteme, um Zugkollisionen zu vermeiden, und waren nicht auf die Zeitmessung angewiesen, um Zusammenstöße zu vermeiden. Dies ist eine ziemlich einfache 7 Jeweled Größe 18 Bewegung, obwohl eine, die sehr gut gemacht wurde und mit Geneva Stopp-Getriebe, um Hauptfederdruck zu steuern. Und in einem teuren Fall war es wahrscheinlich nie für den Einsatz auf der Schiene gedacht, außer vielleicht von Bahnhofsvorstehern und Management. .
Abgesehen von dem Mechanismus zum Wippen und Einstellen der Schwingstange könnte das Uhrwerk ein sehr frühes Laufwerk mit einer Brücke für das 3. und 4. Rad sein, wie dies für Fusosee-Bewegungen normal war [ich] aus dem 19. Jahrhundert und wurde in der frühen Barrel-Bewegung beibehalten, so dass die gleichen Züge für beide Formen verwendet werden konnten. D er niedrigere Gleichgewicht Juwel Sicherung Mechanismus eines Messingkeils ist, dass in den 17. und frühen 18. Jahrhundert Uhren verwendet.
Aber diese Bewegung wurde 1911 gemacht.
Es ist von Dawson einem Liverpooler Uhrmacher signiert, aber markiert "London", die Uhr wurde jedoch mit ziemlicher Sicherheit in Coventry hergestellt, und wahrscheinlich von einem der letzten verbliebenen kleinen Hersteller, Jos H Bird, dessen Initialen unter dem Zifferblatt stehen.
Der sehr schwere Fall hat Chester Markenzeichen und ist wahrscheinlich von Charles Harris von Coventry.
[ich] Die Brücke wurde an einem Fusee benötigt, um zu helfen, die Kette, die mit dem 3. Rad aus der Uhr gemacht wurde, anzupassen, die dann durch Entfernen der Brücke ersetzt werden konnte.
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